Turn 1:

La Source (Haarnadelkurve)

• Herangehen: Nach der Start-Ziel-Geraden voll auf die Bremse. Wichtig ist, den Scheitelpunkt sehr spät zu treffen.

• Linie: Außen anbremsen, nah an die Innenkante ran, und früh wieder aufs Gas.

• Ziel: Einen sauberen Exit erwischen – der Drive raus aus La Source entscheidet deine Geschwindigkeit bis Eau Rouge.

Turn 2–4:

Eau Rouge & Raidillon

• Das Herz von Spa.

• Vollgas? Kommt auf dein Setup und den Reifenstatus an. Mit GT3-Cars: kurz lupfen oder minimal bremsen beim Einlenken, um das Auto stabil zu halten.

• Linie: Ganz links anfahren, hoch in die Kompression, über den Curb ziehen, dann rechts hoch den Hügel, sofort umsetzen nach links oben raus.

• Fehler: Zu viel Curb kann das Auto in Assetto unruhig machen – also sauber, aber mutig fahren.

Turn 5–7:

Les Combes

• Nach der langen Kemmel-Geraden heißt es: Bremsen nicht vergessen!

• Anbremsen: Etwa bei 100-Meter-Tafel.

• Linie: Rechts anfahren, in die Schikane einlenken, sauber durch die Links-Rechts-Links-Kombination.

• Tipp: Nicht übertreiben – wer hier zu viel Speed mitnimmt, verliert beim Exit Richtung Bruxelles.

Turn 8:

Bruxelles (Haarnadel)

• Tief nach innen bremsen, spät einlenken.

• Linie: Breite Einfahrt, enger Apex.

• Trick: Nicht zu früh ans Gas – sonst rutscht man nach außen und verliert Schwung.

Turn 9:

No Name / Speaker’s Corner

• Heimtückisch.

• Mittelschnelle Linkskurve ohne klare Referenzpunkte.

• Linie: Leicht vom Gas, innen anfahren, früh wieder ans Gas.

• Fehler: Viele fahren zu weit raus – Exit kontrollieren!

Turn 10–11:

Pouhon (Doppellinks)

• Eine der schnellsten Passagen auf der Strecke.

• Anfahrt: Kurzes Lupfen, dann tief links reindrehen.

• Linie: Mittig rein, am zweiten Apex ans Gas drücken und voll rausbeschleunigen.

• Risiko: Übersteuern killt dich hier sofort. Sauberes, kontrolliertes Einlenken ist entscheidend.

Turn 12–13:

Fagnes (Rechts-Links-Schikane)

• Präzision gefragt.

• Anbremsen: Nach Pouhon leicht verzögern, dann sauber rechts-links durch.

• Ziel: Nicht zu weit raustragen lassen – der Exit ist wichtig.

Turn 14:

Stavelot 1

• Kurze Rechts, fast Vollgas.

• Linie: Innen ansetzen, früh aufs Gas.

• Wer hier Speed verliert, verschenkt Topspeed auf der langen Passage.

Turn 15:

Stavelot 2 (Courbe Paul Frère)

• Fließend Vollgas.

• Tipp: Linie stabil halten, nicht zu viel Curb – Assetto quittiert das sonst mit Instabilität.

Turn 16–17:

Blanchimont

• Mutkurve.

• GT3-Cars gehen hier meist Vollgas – aber nur mit sauberem Setup.

• Linie: Außen ansetzen, tief links reindrehen, Auto stabil halten.

• Warnung: Wer hier cuttet oder zu viel Curb nimmt, riskiert Strafen und Instabilität.

Turn 18–19:

Bus-Stop-Schikane

• Letzte Chance für ein Überholmanöver.

• Anbremsen: Sehr spät, hart auf die Bremse.

• Linie: Rechts rein, links raus, aber den Curb nicht zu aggressiv nehmen.

• Tipp: Exit entscheidend – du willst mit maximalem Schwung zurück auf Start-Ziel.

Spa ist keine Strecke, die man einfach „nebenbei“ lernt. Jeder Abschnitt verlangt Präzision, Mut und das richtige Timing. Im Simracing-Lokal in Wien kannst du genau das erleben – gemeinsam, mit echtem Racing-Feeling und ohne Risiko für teure Carbonteile.

Pro-Tipp: Fahre mehrere Stints hintereinander, analysiere deine Linien, und nutze Spa als Benchmark. Wer hier schnell ist, wird überall schnell.